ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ 4S BMS ਵਾਇਰਿੰਗ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ
4 ਲਓ।ਐਸ 12 ਪੀਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 18650 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ
ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ BMS ਨਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।
Ⅰ.ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ
4ਐਸ ਬੀਐਮਐਸ ਨਾਲ 5ਪਿੰਨ ਕੇਬਲ
ਨੋਟ: ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਕੇਬਲ4-ਸਟ੍ਰਿੰਗ BMS ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ5ਪਿੰਨ।
1. ਕਾਲੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ B0 ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ।
2. ਕਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ B1 ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
... (ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ)
5. ਆਖਰੀ ਲਾਲ ਕੇਬਲ ਤੱਕ, ਜਿਸਨੂੰ B ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ4.
Ⅱ.ਬੈਟਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ
ਕੇਬਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ।
1. ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਨੂੰ B0 ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਤਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਤਰ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ B1 ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
3. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਤਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਸਤਰ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ B2 ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ3ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ4ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ B ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।3.
5. ਚੌਥੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ B4 ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 4 ਤਾਰਾਂ ਹਨ, B4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਵੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ B4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੜਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਐਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ।
Ⅲ.ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ
1. ਕੇਬਲ ਦਾ B0 ਬੈਟਰੀ ਦੀ B0 ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਕੇਬਲ B1 ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ B1 ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
... (ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ)
5. ਕੇਬਲ B4 ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ B4 ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Ⅳ. ਵੋਲਟੇਜ ਖੋਜ
ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪੋ।
1. ਮਾਪੋ ਕਿ ਕੀ ਕੇਬਲ B0 ਤੋਂ B1 ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ B0 ਤੋਂ B1 ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਸਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਲਾਈਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ, ਮਾਪੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
2. ਹਰੇਕ ਸਤਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ 1V ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ 1V ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੋਜ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Ⅴ. BMS ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ
! BMS ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ!
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਅਤੇ B- ਅਤੇ P- ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ BMS ਚੰਗਾ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ 0Ω ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸੰਚਾਲਨ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 10mΩ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸੰਚਾਲਨ; ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਜ਼ਰ ਨਾਲ ਵੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਬੀਪਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨੋਟ:
1. ਸਾਫਟ ਸਵਿੱਚ ਵਾਲੇ BMS ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਜੇਕਰ BMS ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
Ⅵ.ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜੋ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ BMS ਆਮ ਹੈ, BMS 'ਤੇ ਨੀਲੀ B- ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ B- 'ਤੇ ਸੋਲਡ ਕਰੋ। BMS 'ਤੇ P-ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ 'ਤੇ ਸੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਓਵਰ BMS ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਸਪਲਿਟ BMS ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ C-ਲਾਈਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਲੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; P-ਲਾਈਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਰੁਵ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
