ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਟਬੁੱਕਾਂ, ਡਿਜੀਟਲ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਮੋਬਾਈਲ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਵਾਂਗ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ, ਸਗੋਂ ਲੜੀਵਾਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਮਾੜੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਸੰਗਤ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ SOC ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਫਿਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
a. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਲੀਕੇਜ।
b. ਬੈਟਰੀ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਲੀਡ ਸ਼ੈੱਲਾਂ (ਬਾਹਰੀ ਕੰਡਕਟਰ, ਨਮੀ) ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਲੀਕੇਜ।
c. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨੋਡ ਦਾ ਖੋਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕੈਥੋਡ ਦਾ ਘਟਣਾ।
d. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਸੜਨ।
e. ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ (ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੋਖੀਆਂ ਗੈਸਾਂ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦਾ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ।
f. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:
1. ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ;
2. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
3. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ 'ਤੇ GPS ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਫੁੱਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ SOC ਅੰਤਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਸੰਗਤ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ SOC ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ SOC ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 20% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।, ਸੰਯੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 60%~70% ਹੈ।
ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ SOC ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ?
ਬਸ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੈੱਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ।
ਪੈਸਿਵ ਇਕੁਅਲਾਈਜੇਸ਼ਨ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਇਕੁਅਲਾਈਜੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਆਚੀ ਊਰਜਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਕੁਅਲਾਈਜੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕੁਅਲਾਈਜੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30mA ਤੋਂ 100mA ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੋਵਾਂ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਕਰੰਟ ਪੈਸਿਵ ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਦਰਜਨਾਂ ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1A-10A ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-17-2023
