ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੋਟਬੁੱਕ, ਡਿਜੀਟਲ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਮੋਬਾਈਲ ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁਣ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਲੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਲੜੀਵਾਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਮਾੜੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਅਸੰਗਤ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ SOC ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਖੁੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
a ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਲੀਕੇਜ।
ਬੀ. ਬੈਟਰੀ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਗੈਸਕਟਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਲੀਡ ਸ਼ੈੱਲਾਂ (ਬਾਹਰੀ ਕੰਡਕਟਰ, ਨਮੀ) ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ।
c. ਇਲੈਕਟਰੋਡ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨੋਡ ਦਾ ਖੋਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਕੈਥੋਡ ਦੀ ਕਮੀ।
d. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਸੜਨ.
ਈ. ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ (ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੋਖੀਆਂ ਗੈਸਾਂ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦਾ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ।
f. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:
1. ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
2. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਵੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
3. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਜੀਪੀਐਸ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਬਲਿੰਗ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ
ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚਕਾਰ SOC ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਸੰਗਤ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦਾ SOC ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ SOC ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ 20% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 60% ~ 70% ਹੈ।
ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ SOC ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਬਸ, ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੈੱਲ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ
ਪੈਸਿਵ ਬਰਾਬਰੀ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਰਾਬਰੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਈ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਾਬਰੀ ਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30mA ਤੋਂ 100mA ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਰਾਬਰੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੋਵਾਂ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਮੀਕਰਨ ਕਰੰਟ ਪੈਸਿਵ ਸਮੀਕਰਨ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਦਰਜਨਾਂ ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1A-10A ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-17-2023
