NMEA 2000 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਡੇਟਾ ਕਿਵੇਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਮਰੀਨਾ 'ਤੇ ਡੌਕਸ 'ਤੇ ਚੱਲੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਟਪਲੋਟਰ ਇੰਜਣ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਹਵਾ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਹੈਲਮ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੇਬਲ 'ਤੇ। ਉਸ ਏਕੀਕਰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ NMEA 2000® ਹੈ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਆਮ ਭਾਸ਼ਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ NMEA 2000 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਜਿਸ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਕੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਰਿਫਿਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ OEM ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।

NMEA 2000 ਕੀ ਹੈ?

NMEA 2000 ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ - ਡਿਸਪਲੇ, ਸੈਂਸਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ - ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਰੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ, ਇਹ CAN ਬੱਸ (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਜੋੜੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਸਟਮ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

NMEA 2000® ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਰੀਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (NMEA) ਦਾ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ-ਅਧਾਰਤ ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਲਾਗਤ, ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ, ਬਹੁ-ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ, ਬਹੁ-ਰਿਸੀਵਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਡੇਟਾ ਭੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ ਸੁਣਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ NMEA 2000 ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰੋ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਅਕਸਰ ਡੇਟਾ ਚੇਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੋਇਆ ਹਰ ਡਿਵਾਈਸ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ NMEA 2000 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ, ਇੰਜਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਟੈਂਕ ਪੱਧਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ - ਬੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਬੈਕਬੋਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਸਪਲੇ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

NMEA 2000 ਬਨਾਮ NMEA 0183: ਕੀ ਬਦਲਿਆ

NMEA 2000 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ NMEA 0183 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੀ। NMEA 0183 ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਕਿਉਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ।

NMEA 0183 ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟ-ਟੂ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ - "ਟਾਕਰ" - 4,800 ਬਾਉਡ (ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ 38,400-ਬਾਉਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ AIS ਵੈਸਲ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਡੇਟਾ ਲਈ) 'ਤੇ ASCII ਟੈਕਸਟ ਵਾਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਸੁਣਨ ਵਾਲਿਆਂ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੁਣਨ ਵਾਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਟਾਕਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸਰ, ਬਫਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਜੋੜੇ ਗਏ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਦਰਦਨਾਕ ਹੋ ਗਏ।

NMEA 2000 ਨੇ ਉਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ:

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ	ਐਨਐਮਈਏ 0183	ਐਨਐਮਈਏ 2000
ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ	ਬਿੰਦੂ-ਤੋਂ-ਬਿੰਦੂ, ਇਕਹਿਰਾ ਭਾਸ਼ਣਕਾਰ → ਸਰੋਤੇ	ਮਲਟੀ-ਡ੍ਰੌਪ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸ ਬੋਲਦੇ ਅਤੇ ਸੁਣਦੇ ਹਨ
ਭੌਤਿਕ ਪਰਤ	ਸੀਰੀਅਲ (RS-422/RS-232-ਸ਼ੈਲੀ ਸਿਗਨਲਿੰਗ)	CAN ਬੱਸ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਵਿਸਟਡ ਜੋੜਾ
ਗਤੀ	4,800 ਬਾਉਡ (38,400 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵੇਰੀਐਂਟ)	250 ਕਿਬਿਟ/ਸਕਿੰਟ
ਡਾਟਾ ਫਾਰਮੈਟ	ASCII ਟੈਕਸਟ ਵਾਕ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 82 ਅੱਖਰ)	ਸੰਖੇਪ ਬਾਈਨਰੀ ਫਰੇਮ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ	ਆਈਈਸੀ 61162-1	ਆਈਈਸੀ 61162-3
ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਜੋੜਨਾ	ਨਵੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਰਨ, ਸੰਭਵ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸਰ	ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ 'ਤੇ ਸੁੱਟੋ
ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਵਹਾਰ	ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਚੇਨ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ	ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਸਫਲ ਨੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ

ਦੋਵੇਂ ਮਿਆਰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ NMEA 0183 ਯੰਤਰ ਸਿੱਧੇ NMEA 2000 ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ; ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਟਵੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਬਿਲਡ ਅਤੇ ਰਿਫਿਟ ਲਈ, NMEA 2000 ਡਿਫਾਲਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੋਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵੱਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: CAN ਬੱਸ ਅਤੇ PGN

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, NMEA 2000 ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ (CAN) 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਹੀ ਬੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ - 250 kbit/s 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। NMEA 2000 ਕੱਚੇ CAN ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜੋ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ SAE J1939 (ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪਰਿਵਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਜੋ ਹਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ 'ਤੇ ਬਾਈਟਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ।

ਉਹ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗਰੁੱਪ ਨੰਬਰ (PGNs). ਹਰੇਕ PGN ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੁਨੇਹਾ ਕਿਸਮ ਹੈ: ਇੱਕ PGN GPS ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਇੰਜਣ RPM ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸੁਨੇਹੇ 29-ਬਿੱਟ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ 8-ਬਾਈਟ ਡੇਟਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ CAN ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਵੱਡੇ ਸੁਨੇਹੇ ਕਈ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਿਵਾਈਸ PGNs ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗਾਰਮਿਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਇੱਕ ਯਾਮਾਹਾ ਇੰਜਣ ਗੇਟਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਟੈਂਕ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤੇ।

ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, PGNs ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੂਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• PGN 127508 – ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ: ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ
• PGN 127506 – DC ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਥਿਤੀ: ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਮਾਂ
• PGN 127513 – ਬੈਟਰੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ: ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ, ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਦੇਸ਼ (PGN 126983) ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ — ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸ ਪੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਝੰਡੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੈਲਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ, ਸੁਣਨਯੋਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਗੇਟਵੇ ਇਹਨਾਂ PGNs ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਜੋ ਇਹਨਾਂ PGNs ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੈਕ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਡਰਾਅ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੈਲਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੈਟਰੀ ਮਾਨੀਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜੋੜੇ ਬਿਨਾਂ। ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸਟੈਂਸ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹਾਊਸ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ PGN ਪਰਤ ਉਹ ਸਹੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਏਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ BMS ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ; ਇੱਕ BMS ਜੋ ਬੈਟਰੀ PGNs ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

NMEA 2000 ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ NMEA 2000 ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

[ਮੂਲ ਚਿੱਤਰ ਇੱਥੇ — ਨੈੱਟਵਰਕ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਜੋ ਬੈਕਬੋਨ, ਟਰਮੀਨੇਟਰ, ਡ੍ਰੌਪ ਕੇਬਲ, ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ MFD, ਇੰਜਣ ਗੇਟਵੇ, ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ BMS ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। Alt ਟੈਕਸਟ: "ਡ੍ਰੌਪ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ NMEA 2000 ਨੈੱਟਵਰਕ ਚਿੱਤਰ"]

ਨੈੱਟਵਰਕ ਚਾਰ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ:

ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਟਰੰਕ ਕੇਬਲ ਹੈ। ਹਰ ਡਿਵਾਈਸ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ; ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦੀ।

ਰੋਧਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕੈਪ ਕਰੋ। ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ CAN ਬੱਸ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਲਈ ਟਰੰਕ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਇੱਕ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਦੁੱਗਣਾ ਟਰਮੀਨੇਟਰ ਇੱਕ ਗਲਤ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਸੁੱਟੋਹਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਟੀ-ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬੈਕਬੋਨ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਕਬੋਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਡ੍ਰੌਪ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਾਵਰਇਹ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਹੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। NMEA 2000 ਕੇਬਲਿੰਗ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰ ਫੀਡ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ DC ਲੋਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਸ਼ੀਲਡ ਟਵਿਸਟਡ-ਪੇਅਰ ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ 5-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਲਟਰਨੇਟਰਾਂ, ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ।

ਬੈਟਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਸ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਰਥ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਬੈਕਬੋਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਡ੍ਰੌਪ-ਕੇਬਲ ਰੂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਸਟੈਂਸ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਬੈਂਕ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।

ਕਿਹੜੇ ਡਿਵਾਈਸ NMEA 2000 ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੁਣ NMEA 2000 ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ:

ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਅ (MFDs)ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਹੋ — ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਚਾਰਟਪਲੋਟਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇਅ PGN ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ MFD ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਗੇਟਵੇਮਲਕੀਅਤ ਇੰਜਣ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੋ, RPM, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਪਾਓ।

ਸੈਂਸਰ— ਡੂੰਘਾਈ, ਹਵਾ, GPS, ਤਾਪਮਾਨ, ਟੈਂਕ ਪੱਧਰ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ — ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਡੇਟਾ ਉਤਪਾਦਕ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣਾ PGN ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓਦੋਵੇਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, DSC (ਡਿਜੀਟਲ ਚੋਣਵੇਂ ਕਾਲਿੰਗ) ਵਾਲੇ VHF ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਟ੍ਰੈਸ ਕਾਲਾਂ ਲਈ ਨੈੱਟਵਰਕ GPS ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਮਾਨੀਟਰ, ਸ਼ੰਟ, ਡੀਸੀ ਊਰਜਾ ਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ-ਸਮਰੱਥ BMS ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਬੈਟਰੀ PGN ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੈਲਮ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ →

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੈੱਕਲਿਸਟ 'ਤੇ ਹੈ - ਸਾਡੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ ਗਾਈਡ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਵੇਂ ਤੋਲਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ ਗਾਈਡ →

ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ

NMEA 2000 ਦਾ ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਵਰਤੋਂ-ਇਸਨੂੰ-ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। NMEA 2000 ਇੱਕ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਜੋ NMEA 2000 ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ NMEA 2000 ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤੇ (ਸਰੋਤ:) ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਐਨਐਮਈਏ). ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ NMEA ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਦੀਆਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਫੀਸਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪੱਧਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ: ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ "ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ, ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ" ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

OEM ਬਿਲਡਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ-ਸਮਰੱਥ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਉਤਪਾਦ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਦਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਟੈਸਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਕੌਣ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ OEM ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ OEM ਟੀਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।OEMs NMEA 2000 ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ →

NMEA 2000 ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO4) ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਉੱਚ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ - ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਨਬੋਰਡ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਉਹ ਡੇਟਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਰੇਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਰਸਤਾ NMEA 2000 ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ BMS ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਗੇਟਵੇ ਰਾਹੀਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ BMS ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਟਰੀ PGN ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਟਪਲੋਟਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪਚਾਪ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੈਲਮ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਸਟੈਂਸ ਨੰਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਸਟਮ ਅਤੇ OEM ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਸੰਚਾਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਖ਼ਤੀ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਏਕੀਕਰਣ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਖਾਸ ਹਨ: ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ PGNs ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜਹਾਜ਼ ਕਿੰਨੇ ਬੈਟਰੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ? ਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨੇਟਿਵ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਜਾਂ ਗੇਟਵੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼-ਸਿਸਟਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

DALY ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ NMEA 2000 ਸੰਚਾਰ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਨੁਕੂਲਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਬੈਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ RFQ (ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ) ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਡੇਟਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ - ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ। PGN ਸੈੱਟ, ਉਦਾਹਰਣ ਸੰਰਚਨਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਏਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਟ੍ਰਾਇਲ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

Q1NMEA 2000 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਕਿਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ?

NMEA 2000 CAN (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ) ਬੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ SAE J1939 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਹੈ। CAN ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਭੌਤਿਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ; NMEA 2000 ਪਰਤ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ।

Q2ਕੀ NMEA 2000, CAN ਬੱਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ?

ਨਹੀਂ। CAN ਬੱਸ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ; NMEA 2000 ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਦੋ ਡਿਵਾਈਸ ਦੋਵੇਂ CAN ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ — NMEA 2000 ਦੀਆਂ PGN ਸੁਨੇਹਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

Q3NMEA 2000 ਕਿੰਨੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ?

NMEA 2000 250 kbit/s ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਸਟੈਂਡਰਡ 4,800-ਬਾਉਡ NMEA 0183 ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਪੰਜਾਹ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼।

Q4ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ NMEA 2000 ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

ਹਾਂ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ BMS ਜਾਂ ਗੇਟਵੇ ਰਾਹੀਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਟਰੀ PGNs — 127508 (ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ), 127506 (DC ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਥਿਤੀ), ਅਤੇ 127513 (ਬੈਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਸਥਿਤੀ) — ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ (ਮੂਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਂ ਗੇਟਵੇ) ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

• ਈਮੇਲ:dalybms@dalyelec.com

ਸਮਾਰਟ BMS ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ:https://www.dalybms.com/smart-bms/