ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਨਾ ਦਿਓ! ਇਹ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਾ ਸਮਝਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਓ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੀਏ।
ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ, ਮੰਗ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸਮਝੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਧੱਕਦਾ; ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ "ਮੰਗਦੀ ਹੈ"। ਇਹ "ਮੰਗਣਾ" ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (BMS) ਇਸਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾਹੌਲੀ? ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਪੁਰਾਣੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਬਾਲਟੀ ਵਰਗੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਰਲ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਟੂਟੀ (ਉੱਚ ਕਰੰਟ) ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਵੱਡੇ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਇਸ ਲਈ ਵਧਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੀ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਗਤੀ ਘੱਟ ਗਈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ BMS ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਟਰੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ BMS ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ, ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਵਗਦਾ ਦੇਖੋਗੇ, ਜੋ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅੰਤਿਮ ਨੋਟ: ਤੁਹਾਡੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ "ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ" ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਸੀ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕੁੱਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ BMS ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਦਿਮਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-30-2025
