ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ BMS ਚੋਣ: ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਇਹ ਲੇਖ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਕਿੱਥੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ BMS ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਸਾਥੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲੇਖ ਇਸ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਮਲਾ ਸੁਲਝ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ।

ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ: ਪਲਸ ਰਿਕਵਰੀ BMS ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਲਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ BMS ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ - ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ BMS ਲਈ ਜੋਖਮ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਾਇਰਿੰਗ ਹੈ।ਪੈਕ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਜਾਂ ਸਟਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਨ ਨਾਲ BMS ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਛਤ ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

RFQ (ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ) ਪੜਾਅ ਲਈ ਦੋ ਵਿਹਾਰਕ ਨੁਕਤੇ:

• ਰੀਜਨ ਪਲਸ ਦੌਰਾਨ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ BMS ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ।, ਸਿਰਫ਼ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਰੇਟਿੰਗ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ: ਚਾਰਜ-ਦਿਸ਼ਾ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਖੇਪ ਰੀਜਨ ਪਲਸਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ BMS ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰੀਜਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੋਵੇ।
• ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਿਹੜੀ ਰੀਜਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।— ਸਿਖਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ, ਮਿਆਦ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦੀ BMS ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰੀਜਨ ਸਹਾਇਤਾ ਬਾਰੇ ਆਮ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਨਹੀਂ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ: BMS ਕੋਲ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀ ਹੈ

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। 15-20 ਮਿੰਟ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪੈਕ ਲਈ, ਔਸਤ ਕਰੰਟ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਰਾਤ ​​ਭਰ ਚਾਰਜ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

BMS ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਪੈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਵਾਪਸ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਦੋ-ਸ਼ਿਫਟ ਬਨਾਮ ਤਿੰਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ BMS ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਮਿਊਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ। ਦੋ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭੋਜਨ-ਬ੍ਰੇਕ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਕ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਛੋਟੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮੌਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਸੈੱਲ ਡ੍ਰਿਫਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਜਿਸਨੂੰ 100mA ਪੈਸਿਵ ਬੈਲਸਿੰਗ ਟਾਪ-ਆਫ-ਚਾਰਜ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲਸਿੰਗ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਮਾਉਂਦੀ ਹੈ — ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਭ ਸੈੱਲ ਮੈਚਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• BMS ਥਰਮਲ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤਿੰਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਰੈਸਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਬੈਂਚ ਰੇਟਿੰਗ 'ਤੇ।

ਦੋ-ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਸਹੀ BMS ਅਕਸਰ ਤਿੰਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਸਹੀ BMS ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੱਸੋ, ਸਿਰਫ਼ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਿਸਮ ਹੀ ਨਹੀਂ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਸੰਚਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ CAN ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ, ਉਪਲਬਧ ਕਰੰਟ, ਫਾਲਟ ਫਲੈਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾਵਾਂ। RS485 ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਹੋਸਟ-ਪੀਸੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਲੂਟੁੱਥ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ-ਪੈਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ: ਕਿੱਥੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਫਲੀਟ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ BMS ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਚਰਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਪੈਟਰਨ:

ਕਿੱਥੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ:

• ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਅੰਬੀਨਟ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਥਰਮਲ ਮਾਰਜਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ— ਬੈਂਚ-ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਸੁਰਖੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ
• ਰੀਜਨ ਪਲਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ— BMS ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰਕ ਜੋ ਗਲਤ-ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ— ਜਦੋਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਉਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਕਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ:

• ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ— ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦੀ ਹੈ
• ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ— ਅਣਵਰਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬਿਨਾਂ ਲਾਭ ਦੇ ਲਾਗਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ
• ਸੰਚਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦਾ— ਬਲੂਟੁੱਥ ਜਾਂ ਹੋਸਟ-ਪੀਸੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਇੱਕ ਛੋਟੇ-ਕਰੰਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲੋਂ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਪੈਡ ਕੀਤੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮੇਲ ਕਰੋ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ DALY ਰੇਂਜ

DALY ਦਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਤਿੰਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਰਚਿਤ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ:

ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ BMS ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ 100mA ਪੈਸਿਵ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਮਾਡਿਊਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ-ਕਰੰਟ ਬਿਲਡਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, TM ਅਤੇ TS ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ-ਸੰਤੁਲਨ ਰੂਪ 1A ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਪਹੁੰਚਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਚਰਚਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅੰਬੀਨਟ, ਕੂਲਿੰਗ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ RFQ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚਰਚਾ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬੈਂਚ-ਰੇਟਿਡ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

→ DALY ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ BMS ਰੇਂਜ:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY ਸਰਗਰਮ ਸੰਤੁਲਨ ਉਤਪਾਦ:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY ਬਾਹਰੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬੈਲੇਂਸਰ ਮੋਡੀਊਲ:https://www.dalybms.com/active-balancer/

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

Q1ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ BMS ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੰਖੇਪ ਰਿਵਰਸ-ਕਰੰਟ ਪਲਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ BMS ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਰੀਜਨ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ BMS ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ, ਪੈਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਪਲਾਇਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ BMS ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰਕ ਸੰਖੇਪ ਰੀਜਨ ਪਲਸ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

Q2ਕੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ BMS ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਖਾਸ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ BMS ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਰਫ ਔਸਤ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜ ਦਰ ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।

Q3ਕੀ ਦੋ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ BMS ਤਿੰਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ?

ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ। ਤਿੰਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੈੱਲ ਡ੍ਰਿਫਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ BMS ਥਰਮਲ ਰਿਕਵਰੀ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਮੁੱਲ ਚੱਕਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਬੈਂਚ-ਟੈਸਟ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ਼ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ।

Q4ਕੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵੋਲਟੇਜ BMS ਚੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਇਹ ਸੈੱਲ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ, ਰੀਜਨ ਵਿਵਹਾਰ, ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, DALY D ਸੀਰੀਜ਼ 8S ਤੋਂ 32S ਤੱਕ ਸੈੱਲ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 24V ਤੋਂ 96V ਤੱਕ ਆਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹੀ ਰੂਪ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ।

Q5ਕੀ ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ 100mA ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬਿਲਡਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 400-800A ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਗਰਮ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਰਗਰਮ ਬੈਲੇਂਸਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਲੋਅਰ-ਕਰੰਟ ਬਿਲਡਾਂ (150-400A) ਵਿੱਚ, ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ TM ਅਤੇ TS ਵੇਰੀਐਂਟ ਸਿੱਧੇ 1A ਸਰਗਰਮ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

DALY ਬਾਰੇ

DALY, OEM, ਪੈਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ 130+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 2015 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, DALY CE ਅਤੇ RoHS ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ISO 9001 / ISO 14001 ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, UL ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ BMS ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਚੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੋ, ਤਾਂ DALY ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਇੱਕ ਆਮ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਰੀਜਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਏਕੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਿਸਮ, ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ, ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਸ਼ਿਫਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ, ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
• ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਚਰਚਾ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇ।
• ਈਮੇਲ: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• ਫ਼ੋਨ:ਕਿਟੀ +86 137 1199 6792 / ਸੇਲੀਨਾ +86 132 1520 1813
• ਵਟਸਐਪ:+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ BMS ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/