ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ LiFePO4 BMS | AGV, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ 150A–800A
200A ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਈ ਇੱਕ LiFePO4 BMS, 60A ਸਕੂਟਰ BMS ਦਾ ਸਕੇਲ-ਅੱਪ ਵਰਜਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। 150A ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, MOSFET ਚੋਣ, ਕਾਪਰ ਬਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਥਰਮਲ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ BMS ਜੋ 100A ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਅਧੀਨ 200A 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੱਤ ਘੱਟ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
AGV ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ OEM, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਹੀ BMS ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਘੱਟ-ਕਰੰਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਹੀਂ। ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ, ਪੀਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸੰਤੁਲਨ ਰਣਨੀਤੀ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ BMS ਚੋਣ ਨਕਸ਼ਾ
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ ਅਤੇ ਲੜੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ BMS ਲੜੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੈਨਾਤੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕਲਾਸ | ਆਮ ਕਰੰਟ | ਲੜੀ ਗਿਣਤੀ (LFP) | ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ ਲੜੀ |
| ਏਜੀਵੀ (24V–48V) | 100A–200A | 8S–16S | AK / AM (ਪੈਸਿਵ) ਜਾਂ TK / TM (ਐਕਟਿਵ) |
| ਕਾਊਂਟਰਬੈਲੈਂਸ ਫੋਰਕਲਿਫਟ (48V–80V) | 150A–300A | 16S–24S | AM / AS (ਪੈਸਿਵ) ਜਾਂ TM / TS (ਐਕਟਿਵ) |
| ਘੱਟ-ਸਪੀਡ 4-ਵ੍ਹੀਲ EV (48V–72V) | 150A–400A | 16S–24S | AM / AS (ਪੈਸਿਵ) ਜਾਂ TM / TS (ਐਕਟਿਵ) |
| ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ (72V–96V) | 200A–800A | 20 ਸਕਿੰਟ–32 ਸਕਿੰਟ | AS/D ਸੀਰੀਜ਼ (ਪੈਸਿਵ) ਜਾਂ TS (ਐਕਟਿਵ) |
| ਏਰੀਅਲ ਵਰਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (48V–96V) | 200A–400A | 16S–32S | AS (ਪੈਸਿਵ) ਜਾਂ TS (ਐਕਟਿਵ) |
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠਦੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ 72V AGV ਡਰਾਇੰਗ 250A ਨਿਰੰਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ 400A ਪੁਨਰਜਨਮ ਸਿਖਰ ਹਨ - ਤਾਂ 300A ਨਿਰੰਤਰ 'ਤੇ AS ਸੀਰੀਜ਼ ਸਹੀ ਫਿੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਰਮਲ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਪੁਨਰਜਨਮ ਸਪਾਈਕ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
| → 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ BMS ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਲਈ ਪੈਕ ਵੋਲਟੇਜ, ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ, ਪੀਕ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਭੇਜੋ:dalybms.com/contact/ |
DALY ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ LiFePO4 BMS ਰੇਂਜ
ਪੰਜ ਉਤਪਾਦ ਲੜੀ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। AM ਅਤੇ AS 150A–400A ਰੇਂਜ ਲਈ 100±30 mA 'ਤੇ ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ; TM ਅਤੇ TS ਉਹੀ 150A–400A ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੀਕ 1000 mA 'ਤੇ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਬਜਟ ਟੀਅਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਈਕਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਟਾਰਗੇਟ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। D ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ 400A ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਿਰੰਤਰ-ਕਰੰਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 400A ਅਤੇ 800A ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੀਰੀਜ਼-ਕਾਉਂਟ ਵਿਕਲਪਾਂ (96V ਨਾਮਾਤਰ ਪੈਕਾਂ ਲਈ 32S ਤੱਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
| ਸੀਰੀਜ਼ | ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ | ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ | LFP ਸੀਰੀਜ਼ ਰੇਂਜ | ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ |
| AM ਸਮਾਰਟ BMS | ਪੈਸਿਵ 100±30mA | 150 ਏ / 200 ਏ | 7–17ਸਕਿੰਟ / 7–24ਸਕਿੰਟ | AGV, ਹਲਕਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲਾ 4W EV |
| ਏਐਸ ਸਮਾਰਟ ਬੀਐਮਐਸ | ਪੈਸਿਵ 100±30mA | 250 ਏ / 300 ਏ / 400 ਏ | 7–17ਸਕਿੰਟ / 7–24ਸਕਿੰਟ | ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ 4W EV, AWP, ਨਿਰਮਾਣ |
| ਟੀਐਮ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸ | ਐਕਟਿਵ ਪੀਕ 1000mA | 150 ਏ / 200 ਏ | 7–17ਸਕਿੰਟ / 7–24ਸਕਿੰਟ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ AGV, ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਫਲੀਟ 4W EV |
| ਟੀਐਸ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸ | ਐਕਟਿਵ ਪੀਕ 1000mA | 250 ਏ / 300 ਏ / 400 ਏ | 7–17ਸਕਿੰਟ / 7–24ਸਕਿੰਟ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, AWP, ਹਾਈ-ਸਾਈਕਲ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ EV |
| ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਮਾਰਟ ਬੀਐਮਐਸ | ਪੈਸਿਵ 100±30mA | 400 ਏ / 800 ਏ | 8/15/16/26/30/32 ਐੱਸ. | ਭਾਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਨਿਰਮਾਣ, ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ |
ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਅਰਜ਼ੀ ਨੋਟਸ
AGV ਅਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ (24V–48V, 100A–200A)।
AGV ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ 100A–200A ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ 24V ਜਾਂ 48V LFP ਪੈਕ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਊਟੀ AGV ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ AK ਜਾਂ AM ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੰਡ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ 24/7 ਚੱਲ ਰਹੇ ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ AGV ਉੱਚ ਚੱਕਰ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ TK ਜਾਂ TM ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਕੀਕਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ BMS ਓਵਰਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ AGV ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਕਾਊਂਟਰਬੈਲੈਂਸ ਫੋਰਕਲਿਫਟ (48V–80V, 150A–400A)।
ਕਾਊਂਟਰਬੈਲੈਂਸ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪੈਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਲਿਫਟ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। 300A ਜਾਂ 400A 'ਤੇ AS ਸੀਰੀਜ਼ 48V ਜਾਂ 80V ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਮੀਡੀਅਮ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ। ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਪੈਕ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ROI ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਰਗਰਮ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੀ TS ਸੀਰੀਜ਼ ਉੱਚ ਚੱਕਰ ਗਿਣਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਕੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਪੈਕ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਈਵੀ (48V–72V, 150A–400A)।
ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ - ਨੇੜਲੇ ਈਵੀ, ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੁਕ-ਟੁਕ, ਸਵੀਪਰ - ਸੰਖੇਪ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਖਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। AM ਅਤੇ AS ਵੌਲਯੂਮ ਪੈਸਿਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਾਂਝੀ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, TM ਅਤੇ TS ਸਰਗਰਮ ਸੰਤੁਲਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੱਕਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੈਕ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਉਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ (72V–96V, 400A–800A)।
ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਲੋਡਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ 400A ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਖੋਦਣ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਚੱਕਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ। 400A ਜਾਂ 800A ਨਿਰੰਤਰ 'ਤੇ D ਸੀਰੀਜ਼ ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੈੱਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ - 80V ਅਤੇ 96V ਨਾਮਾਤਰ ਪੈਕਾਂ ਲਈ 26S, 30S, ਅਤੇ 32S ਵਿਕਲਪ। D ਸੀਰੀਜ਼ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ, ਘੱਟ-ਕਰੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ
AM/TM ਅਤੇ AS/TS ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 150A–400A ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸੰਤੁਲਨ ਰਣਨੀਤੀ ਅਰਥਪੂਰਨ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਕ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾਲਾ ਹੈ; D ਸੀਰੀਜ਼ ਇਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰ 400A-ਅਤੇ-ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ BMS ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਲੜੀ-ਗਿਣਤੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ ਚੋਣ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੈੱਲ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਵਹਾਰ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਰਡਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
| ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ | ਪੈਸਿਵ (AM / AS) ਚੁਣੋ | ਐਕਟਿਵ (TM / TS) ਚੁਣੋ। |
| ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ | ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਮੱਧਮ-ਚੱਕਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ | ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ, ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ, ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ |
| ਚਾਰਜ ਵਿੰਡੋ | ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਪੀਕ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜ ਸਾਈਕਲਿੰਗ |
| ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ | ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਫਲੀਟ | ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੈਕ ਜੀਵਨ ਕੁੱਲ ਫਲੀਟ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਪੈਕ ਦੀ ਲਾਗਤ | ਪੈਕ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਸੰਚਾਲਨ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ | ਪੈਕ ਲਾਈਫ਼ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਬਦਲਵੇਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਖਰੀਦ ਤਰਜੀਹ ਹੈ |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ | ਇੱਕ ਮੱਧਮ, ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ | ਵਿਆਪਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ |
ਫੈਕਟਰੀ-ਡਾਇਰੈਕਟ ਸੋਰਸਿੰਗ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ BMS ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੋ-ਪਹੀਆ EV ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਏਕੀਕਰਣ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਚੈਨਲ ਦੀ ਬਜਾਏ DALY ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ-ਸਿੱਧੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਚਾਰ ਜੋਖਮ-ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਹੁੰਚ — ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਵਾਲ ਉਤਪਾਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਕਸਟਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸਹਾਇਤਾ — ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਸੰਚਾਰ ਬਾਡ ਦਰਾਂ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਟਰਿੱਗਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਉਤਪਾਦਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ — ਡਿਲੀਵਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਵਚਨਬੱਧ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ।
- ਸਿੱਧੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ — ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਵਿਕਰੀ ਵਿਚੋਲੇ ਵੱਲ ਨਹੀਂ।
B2B Buyer's ਦੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਮੇਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਫਟ ਦੌਰਾਨ 250A ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ 380A ਸਿਖਰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਕਿਹੜੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ?
A: ਥਰਮਲ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨਾਲ 380A ਪੀਕ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ 300A ਜਾਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ 'ਤੇ BMS ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ — 300A ਨਿਰੰਤਰ 'ਤੇ AS, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ 300A ਨਿਰੰਤਰ 'ਤੇ TS। ਅੰਤਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਲਈ ਪੂਰਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ (ਨਿਰੰਤਰ, ਸਿਖਰ, ਸਿਖਰ ਮਿਆਦ, ਸਿਖਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ) ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਭੇਜੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ ਸੰਰਚਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ BMS ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ AGV ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ CAN ਬੱਸ ਸੁਨੇਹਾ ID ਅਤੇ ਬੌਡ ਰੇਟ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
A: ਹਾਂ। ਕਸਟਮ CAN ਸੁਨੇਹਾ ID ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ.ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ OEM ਆਰਡਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੰਰਚਿਤ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ CAN ਮੈਪ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਾਪਸ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ AGV BOM ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ 800A 'ਤੇ D ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਵਹਿਣ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?
A: D ਸੀਰੀਜ਼ 800A ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਘੇਰੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ 800A ਡਿਊਟੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੇਰੇ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਸਵਾਲ: ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਹਨ?
A: CE, RoHS, FCC, ਅਤੇ EAC AM, AS, TM, TS, ਅਤੇ D ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਹਰੇਕ B2B ਆਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ (ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ UL, IEC 62619, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ), ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟੀਚਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਪਲਬਧ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗੇ।
| ਉੱਚ-ਕਰੰਟ LiFePO4 BMS ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ-ਡਾਇਰੈਕਟ B2B ਹਵਾਲਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? 24-ਘੰਟੇ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪੈਕ ਵੋਲਟੇਜ, ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ, ਪੀਕ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਟਾਰਗੇਟ ਵਾਲੀਅਮ ਭੇਜੋ।
▶ B2B ਹਵਾਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ →dalybms.com/contact/ ▶ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰੀ BMS →dalybms.com/standard-bms/ ▶ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ BMS ਰੇਂਜ →dalybms.com/smart-bms/ ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ |
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ-25-2026
