ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ ਸਮਾਰਟ BMS ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀਏ: ਆਕਾਰ, AIS-156 ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ OEM ਏਕੀਕਰਣ

ਭਾਰਤੀ ਈ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ BMS ਚੋਣ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਾਂ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਈ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ BMS ਚੋਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਸੇ ਭਾਰਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਤਿੰਨ ਭਾਰਤ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ BMS ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਪੈਕ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕੰਮ ਲਈ AIS-156 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਲੋੜਾਂ, ਅੰਬੀਨਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮਾਂ ਦੌਰਾਨ 40 ਤੋਂ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਹਕੀਕਤ ਜਿੱਥੇ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਫਲੀਟ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪੈਕ ਨੂੰ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਲੇਖ RFQ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੈਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰਤੀ ਪੈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਹਾਰਕ BMS ਚੋਣ ਫੈਸਲਿਆਂ - ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ, ਸੰਚਾਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, AIS-156 ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਨਾਮ ਪੈਸਿਵ ਸੰਤੁਲਨ - 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ

ਭਾਰਤੀ ਈ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੈਕ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ BMS ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਲ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ BMS ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ — ਅਗਲਾ ਭਾਗ।

BMS ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ

ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਆਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ: BMS ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਲੋੜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲੋਡ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈੱਡਰੂਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 72V ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਮੋਟਰ-ਤੋਂ-ਕਰੰਟ ਸਬੰਧ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੁਆਲੀਫਾਇਰ: ਘੱਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੋਲਟੇਜ (60V) 'ਤੇ, ਉਹੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਜੋ 8 kW ਨੂੰ AM/TM 175-200A ਰੇਂਜ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਨ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਰੇਟਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਬੈਂਚ ਹਾਲਤਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਭਾਰਤੀ ਅੰਬੀਨਟ ਲਈ, ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਚ ਨੰਬਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਅੰਬੀਨਟ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।

AIS-156 ਦਸਤਾਵੇਜ਼: ਭਾਰਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ BMS ਤੋਂ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

AIS-156 ਪੜਾਅ II ਨਵੇਂ ਭਾਰਤੀ ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੋਰਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ:AIS-156 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ BMS ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਜੋਂ।ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ BMS ਸਪਲਾਇਰ ਲਈ ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 'ਕੀ BMS AIS-156 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ', ਸਗੋਂ 'ਪੈਕ-ਪੱਧਰ ਦੇ AIS-156 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕੰਮ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਕਿਹੜਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ'।

AIS-156-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ BMS ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰਤੀ-ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਫਾਲਟ ਲੌਗਿੰਗ, ਅਤੇ CAN ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇਵੈਂਟ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪੈਕ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਅਸਲ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ BMS ਖੁਦ AIS-156 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਾਹਨ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਰਟ BMS ਸੰਚਾਰ

ਭਾਰਤੀ ਈ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ BMS 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਨਾਲ ਲਾਈਵ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ CAN; ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ-ਲਾਈਨ ਟੂਲਿੰਗ ਲਈ RS485; ਅਤੇ ਐਪ-ਅਧਾਰਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਬਲੂਟੁੱਥ ਜਿੱਥੇ OEM ਇਸਨੂੰ ਐਕਸਪੋਜ਼ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦਾ ਹੈ (ਕੁਝ OEM ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ)।

ਸਰਗਰਮ ਬਨਾਮ ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ: ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਸਰਗਰਮ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਆਮ ਕਮਿਊਟਰ ਈ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ (ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਚਾਰਜ ਸਾਈਕਲ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਤਾਪਮਾਨ) ਲਈ, 100mA ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ ਫਲੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ - ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ - ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਡ੍ਰਿਫਟ ਸੀਮਤ ਟੌਪ-ਆਫ-ਚਾਰਜ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਰਿਕਵਰੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, 1A ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ (DALY Mini-Red TK/TM ਐਕਟਿਵ ਵੇਰੀਐਂਟ) ਡ੍ਰਿਫਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਾਇਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ ਮੈਚਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪੈਕ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਸੰਤੁਲਨ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ।

ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ DALY ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ 'ਤੇ:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

ਭਾਰਤੀ ਈ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ DALY ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ ਰੇਂਜ

DALY ਦੀ ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ ਲਾਈਨ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਈ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ BMS ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਚਾਰ (CAN, RS485, ਬਲੂਟੁੱਥ — ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਅੰਬੀਨਟ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ RFQ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚਰਚਾ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਕ-ਪੱਧਰ AIS-156 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਹਾਇਤਾ OEM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

DALY ਸਮਾਰਟ BMS ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ ਰੇਂਜ ਲੱਭੋ:https://www.dalybms.com/smart-bms/

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

Q1ਕੀ BMS ਨੂੰ AIS-156 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੈਕ ਨੂੰ?

AIS-156 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ BMS ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਜੋਂ। BMS ਸਪਲਾਇਰ ਲਈ ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਕ-ਪੱਧਰ ਦੇ AIS-156 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕੰਮ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ BMS ਖੁਦ AIS-156 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਉਹ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ।

Q2ਕੀ AIS-156 ਨੂੰ BMS 'ਤੇ CAN ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

AIS-156 ਖਾਸ BMS ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੈਕ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। CAN ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ AIS-156-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਨਿਯਮ ਪੈਕ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, BMS ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

Q3ਕੀ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ BMS 60V ਅਤੇ 72V ਦੋਵਾਂ ਪੈਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ ਸਮਾਰਟ BMS ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈੱਲ ਕਾਊਂਟ ਰੇਂਜ ਲਈ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵੇਰੀਐਂਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60V (19-20S) ਅਤੇ 72V (23-24S) ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅਤੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਕਾਊਂਟ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਲਟੀਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਚਕਤਾ ਲਈ, RFQ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-SKU ਖਰੀਦ ਜਾਂ ਕੌਂਫਿਗਰੇਬਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੋ।

Q4ਭਾਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਭਾਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 40 ਤੋਂ 45 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰੰਟ ਦੱਸੋ, ਫਿਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ - ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ 25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਬੈਂਚ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ।

Q5ਕੀ ਭਾਰਤੀ ਈ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਸੰਤੁਲਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਇਹ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਕਮਿਊਟਰ ਵਰਤੋਂ 100mA ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਫਲੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 1A ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈੱਲ ਡ੍ਰਿਫਟ ਪੈਸਿਵ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਾਭ ਸੈੱਲ ਮੈਚਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

DALY ਬਾਰੇ

DALY, OEM, ਪੈਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 130+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਈ-ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 2015 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, DALY CE ਅਤੇ RoHS ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ISO 9001 / ISO 14001 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਈਨ UL ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਥਿਤੀ (ਪੂਰੀ UL ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਹੀਂ) ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਖੇਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਆਪਣੇ ਈ-ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ OEM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMS ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਭਾਰਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ BMS ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ DALY ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਸ਼ੇਅਰ ਪੈਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (48V/60V/72V), ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ, ਅੰਬੀਨਟ/ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਸੰਚਾਰ ਲੋੜਾਂ
• ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ ਸਮਾਰਟ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ AIS-156 ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਚਰਚਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ
• ਈਮੇਲ:dalybms@dalyelec.com

ਸਮਾਰਟ BMS ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ:https://www.dalybms.com/smart-bms/