ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ BMS ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੀਏ

ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ, BMS ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਦਤ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਪੈਕ ਅਸਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਹ ਲੇਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਿਲਡਰਾਂ ਅਤੇ OEM ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ BMS ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

BMS ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਐਂਪ ਜੋ ਪੈਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਰੇਟਿੰਗ ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ BMS ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿੰਨਾ ਕਰੰਟ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰੇਟਿੰਗ ਪੈਕ ਦੀ ਅਸਲ ਨਿਰੰਤਰ ਮੰਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਨਹੀਂ - ਗਰਮੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।

ਇੱਕ ਪੈਕ ਬਿਲਡਰ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਕੰਮ ਪੈਕ ਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਸਾਈਡ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਆਮ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੰਤਰ-ਕਰੰਟ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਰੇਂਜ ਹਨ, ਸਥਿਰ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ - ਸਹੀ ਅੰਕੜਾ ਜੁੜੇ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਕੁੱਲ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਕ ਕਿਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੀਕ ਲੋਡ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਡਰਾਅ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਵਿੰਡਲੈਸ ਸਟਾਰਟ) ਦੀਆਂ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸੀਲਬੰਦ ਘੇਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀਆਂ

ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਡੱਬੇ ਅਕਸਰ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। BMS ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਸੀਮਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ BMS ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਸਮੁੰਦਰੀ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਬੈਂਚ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੇ ਗਏ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਅੰਕੜੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੈਕ ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਈ ਚਾਰਜ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ, ਸੂਰਜੀ, ਅਤੇ ਹਵਾ - ਇਸਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ। ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਅਕਸਰ ਪੀਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੈਕ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੀ BMS ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ੋਰ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ DC-DC ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਉਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ BMS ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ BMS ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਹਰੇਕ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।— ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਚਾਰਜ ਸਰੋਤਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ।

ਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ

• ਅਸਲ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ।ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪੀਕ ਡਰਾਅ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰੋ। ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ-ਸਾਈਡ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰੋ।ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪੈਕ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ, ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।ਸਾਰੇ ਚਾਰਜ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਢੁਕਵੇਂ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਬਣਾਓ।ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੁਝ ਹੈੱਡਰੂਮ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਖਾਸ BMS 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਗੁਣਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ BMS ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ DALY BMS ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਲਪ

DALY A ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ T ਸੀਰੀਜ਼ BMS ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਹਾਇਕ ਪੈਕਾਂ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਊਸ ਬੈਂਕਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਾਊਸ ਬੈਂਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਿਰੰਤਰ-ਕਰੰਟ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪੈਕ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ - ਅਤੇ ਸੀਲਬੰਦ-ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਥਰਮਲ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸਦਾ ਵਿਵਹਾਰ - ਖਾਸ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

→ ਏ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਮਾਰਟ ਬੀਐਮਐਸ ਵੇਖੋ:https://www.dalybms.com/smart-bms/

→ ਟੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਬੀਐਮਐਸ ਵੇਖੋ:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

Q1ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਘਰ ਬੈਂਕ BMS ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਊਸ ਬੈਂਕ ਅਕਸਰ 80-100 A ਨਿਰੰਤਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਹਾਊਸ ਬੈਂਕ 100-150 A ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਅੰਕੜਾ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁੱਲ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਫਿਰ BMS ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

Q2ਕੀ ਸੀਲਬੰਦ ਬੈਟਰੀ ਡੱਬਾ BMS ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ, ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ BMS ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਬੈਂਚ-ਮਾਪਿਆ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਤਰਾ BMS ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਘੇਰੇ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ।

Q3ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਲਈ BMS ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਦੋਵਾਂ ਲਈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਇਹ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਚਾਰਜ ਸਰੋਤਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਧੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Q4ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਮਾਰਜਿਨ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਢੁਕਵਾਂ ਮਾਰਜਿਨ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਖਾਸ BMS 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗੁਣਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ BMS ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ BMS ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ OEM ਸਪਲਾਈ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ, ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com