ਇੱਕ BMS ਜੋ ਇੱਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਇੱਕ RV ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ BMS ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਉਹ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀਆਂ। ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ, ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਰਜ, ਚੌਵੀ ਘੰਟੇ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ, ਇਹ ਸਭ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ BMS ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਖਾਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੰਗਾਂ ਖਾਸ BMS ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ BMS 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਉਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼-ਨਿਰਮਿਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਨਰਲ-ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਬੋਰਡ ਦੀ:

ਤਿੰਨ ਮੰਗਾਂ ਜੋ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ BMS ਨੂੰ ਤੋੜਦੀਆਂ ਹਨ

1ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ, ਸਿਖਰ ਨਹੀਂ

ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 150A ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਲਿਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਲਤੀ ਔਸਤ ਲਈ ਇੱਕ BMS ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ - ਔਸਤ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਗਰਮ ਚੱਲੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘਟੇਗਾ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਨੂੰ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਫਟ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2ਮਲਟੀ-ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਕੀਕਰਨ

ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਨੂੰ ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਡਿਸਪਲੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ BMS ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੇਅਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ-ਮਲਟੀਪਲੈਕਸਿੰਗ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿੰਨੇ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ CAN ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਲਈ UART ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੱਸ ਵਜੋਂ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

3ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ

ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਡਿਊਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੈਕ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਮੌਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ - ਸਿਰਫ਼ ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੀ ਨਹੀਂ - ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। BMS ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਗਰਮੀ ਛੱਡਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਮੰਗਾਂ BMS ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਵਾਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੋਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਲਾਈਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਦੁਆਰਾ ਟਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

ਹਲਕੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ200-400A ਫੋਰਕਲਿਫਟ

ਕਲਾਸ III ਵਾਕੀਜ਼, ਤੰਗ-ਆਈਸਲ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਪਿਕਚਰ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਕਲਾਸ I ਟਰੱਕ 200-400A ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। DALY ਇਸਨੂੰ ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ AM (200A) ਅਤੇ AS (250/300/400A) ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਸੈੱਲ ਡ੍ਰਿਫਟ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਐਕਟਿਵ-ਬੈਲੈਂਸ ਵੇਰੀਐਂਟ TM (200A) / TS (250-400A) 1000mA ਐਕਟਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਪੈਕ ਆਕਾਰ, ਸੈੱਲ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਫੈਲਾਅ, ਅਤੇ SOC ਵਿੰਡੋ — ਇਸ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਡੇਟਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। AM/AS UART x2 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; TM/TS UART x1 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ RS485 ਅਤੇ CAN ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਭਾਰੀ400-800A ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ

ਭਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਲਾਸ I ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਉੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। DALY ਦੀ D ਸੀਰੀਜ਼ ਇਸ ਟੀਅਰ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ: ਇੱਕ 400-800A ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ, 24V ਤੋਂ 96V+ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 8/15/16/26/30/32S LFP, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਡਿਸਪਲੇ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ/ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ UART x3 + RS485 + CAN। ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਏਅਰਫਲੋ, ਅਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਹੀਟ-ਸਿੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਰੰਟ ਸੀਮਾ 2A ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਕਵਰੇਜ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ:

ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਗਲਤੀਆਂ

• ਔਸਤ ਭਾਰ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਭਾਰ ਲਈ ਨਹੀਂ— ਬੋਰਡ ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮਿਡ-ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਮਲਟੀ-ਸਬਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-UART BMS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ— ਕੰਟਰੋਲਰ, ਡਿਸਪਲੇ, ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ— ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ
• ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ— ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅੰਸ਼ਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈੱਲ ਡ੍ਰਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

Q1ਕੀ ਇੱਕ BMS ਪਰਿਵਾਰ ਕਲਾਸ III ਵਾਕੀ ਅਤੇ ਕਲਾਸ I ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ, ਦੋ-ਪੱਧਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਰਾਹੀਂ। ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ AM/AS 200-400A (ਕਲਾਸ III ਵਾਕੀਜ਼ ਹਲਕੀ ਕਲਾਸ I ਰਾਹੀਂ) ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ D ਸੀਰੀਜ਼ 400-800A (ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਰਾਹੀਂ ਭਾਰੀ ਕਲਾਸ I ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ) ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ BMS ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

Q2ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ BMS ਦਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਬੋਰਡ ਨਾਲੋਂ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੋਰਡ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੀਟ-ਸਿੰਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਕਾਰ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੀਚਾ; ਚੋਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਵਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵੇਰਵਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Q3ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ CAN ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਂ। BMS ਮੋਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਡਿਸਪਲੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਉਪ-ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਕਈ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ (D ਸੀਰੀਜ਼ UART x3 ਪਲੱਸ RS485 ਅਤੇ CAN ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਤਾਂ ਜੋ ਕਈ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀਪਲੈਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

Q4ਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ?

ਮਿਆਰੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ CE, RoHS, FCC, ਅਤੇ EAC ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। UL 2580 ਅਤੇ EN 1175 ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਟਰੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ BMS ਨੂੰ; ਇਹਨਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ OEM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, DALY ਪੈਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਖਾਸ ਲੋੜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

DALY ਬਾਰੇ

DALY 130+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, OEM, ਪੈਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2015 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, DALY CE ਅਤੇ RoHS ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ISO 9001 / ISO 14001 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ; R-ਸੀਰੀਜ਼ ਉਤਪਾਦ UL ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਲਾਈਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ UL ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, DALY ਦੀ ਮਿੰਨੀ-ਰੈੱਡ ਅਤੇ D ਸੀਰੀਜ਼ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ 200A ਤੋਂ 800A ਤੱਕ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ?

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪੈਕ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ DALY ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ BMS ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ - ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ, ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲ, ਸੰਤੁਲਨ ਰਣਨੀਤੀ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

• ਆਪਣੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਲਾਸ, ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ, ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ।
• ਈਮੇਲ:dalybms@dalyelec.com

ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ BMS ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/